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ＺＸ-１０ 純正フロントフォーク インナーチューブ径 ４１φ プリロード・減衰圧等の調整ができない |
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ＺＸ-１０ 純正ハンドル周り フォークトップの上にマウントされるセパレートハンドル |
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ＺＸ-１０にＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）純正フロント周りを 流用して取付 見た感じなんの違和感もなく、単にホイールのみ 流用したかのように見えます・・・ これもＺＸ-１０オーナーにしか分からないカスタム？ |
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フォーク以後のホイール・ローター・キャリパー ・フェンダーはＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）を使用 フェンダーは前後で分割式となる キャリパーは対向４ＰＯＴ ホイールはＺＸ-１０と同一サイズの３．５×１７ |
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流用には、ＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）用アンダーブラケット（三又）の ステムシャフトをＺＸ-１０に合わせたものに 打ち換える必要があります。 |
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ステムシャフトは圧入されており専用工具がないと 打ち換えは無理みたいです。 また、ステムシャフトの作成・加工も工作機械がなければ できないので、業者さんに依頼して現物合わせで ワンオフ作成してもらうしかないようです・・・ ※ 写真はＺＸ-１０純正の三又・ステムシャフト ※ ＺＸ-１０用アンダーブラケット・トップブリッジはフォーク径の 違いにより使用できません。 |
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下部ステムベアリング品番・寸法 ＺＸ-１０用 ＨＲ３２０/２８ＸＪ 内径２８mm 外径５２mm 高さ１６mm ＺＺ-Ｒ１１００（C）用 ３２００６ 内径３０mm 外径５５mm 高さ１７mm |
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上部ステムベアリング品番・寸法 ＺＸ-１０用 ＨＩ-ＣＡＰ３２００５ＪＲ-１ 内径２５mm 外径４７mm 高さ１５mm ＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）用 ＨＲ３２０ 内径２８mm 外径５２mm 高さ１６mm ベアリング寸法の違いから、ボルトオンでの取付が できないことが分かります。 |
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トップブリッジ・ハンドルもＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）を使用 アップハンドル化する場合はＺＺ−Ｒ１１００Ｃ用 トップブリッジが必要となります。 |
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ＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）フォーク調整部 伸び側減衰圧とプリロードの調整が可能 |
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フォークがＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）である以上キャリパーなどの カスタムパーツはＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ）用を 使用することになります。 |
