Ｏｗｎｅｒ’ｓ　ＺＸ-１０

　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ＺＸ‐１０
Owner G氏


　　　　　取材当時オーナーであったG氏＠東海　所有のＢ２は、１９９０年に新車で購入して以来

　　　　２００５年５月現在７００００キロを超える走行距離を走っているが現在まで

　　　　特別大きなトラブル（故障）もなく、エンジンも絶好調とのこと

　　　　また、外装にはほとんど傷もなく隅々まで手入れされており、今まで大切に

　　　　扱われてきたことが伺える。

　　　　１９９２年に新車購入金額程の大枚を叩いて１回目のカスタム

　　　　２０００年末には過失０（ゼロ）の「もらい事故」をきっかけにＡＤＶＡＮＴＡＧＥによる

　　　　２回目のカスタムを開始し、棚からボタモチ的にチタンナイトＦフォークや

　　　　ニッシン削り出しキャリパーをゲットしている。

　　　　尚、その時の費用はカウル交換等も含め１０の新車が２台近く買える以上の金額が

　　　　掛かっていたとのことで、修理とカスタム費用は全額保険金で支払った為

　　　　２回目のカスタムに関してはケガの代償によりカスタムされている。

　　　　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥによりカスタムされた車体は、単にボルトオンパーツを

　　　　取り付けられただけではなく、それぞれワンオフで加工・作成され取り付けられた
　　
　　　　特別な仕様でありながら、ＺＸ‐１０本来のスタイルのままで仕上がっている。

　　１ｓｔカスタム時の写真

　　　１回目とはいえかなり大幅にカスタムされている

　　　フロントのブルーにアルマイトされた手裏剣ローターが

　　　当時のお気に入りとのこと
　　【外観】

　　　外観はノーマルルックスのままではあるが

　　　各パーツはカスタムパーツで軽量・強化され安定した

　　　高速クルージングを可能としている。　　

　　　撮影時はツーリング仕様の為パニアケースを装着

　　　通常はキャリアごと取り外している
　　【マフラー】

　　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ製でワンオフ

　　　サイレンサーはチタンで焼き色が美しい
　
　フロント廻り

　　【ホイール】

　　　ホイールはＧＳＸ‐Ｒ１１００

　　　２ｓｔカスタム時にホワイトからゴールドにペイントされている

　　【フォーク】

　　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ＳＨＯＷＡ　４３φチタンナイトライトで

　　　インナーチューブにはチタンコーティングが施されている。

　　【ブレーキ】
　
　　　ニッシンの６ＰＯＴアルミ削り出しキャリパーと

　　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　３２０φローターで強力な製動力を誇る
　リヤ廻り

　　【ホイール】

　　　フロント同様にＧＳＸ‐Ｒ１１００を使用

　　【ブレーキ】

　　　キャリパーはブレンボ２ＰＯＴキャスティング（通称“カニ”）

　　　ローターはホイールに合わせＧＳＸ‐Ｒ１１００純正
　　【スイングアーム】

　　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ製ワンオフでバフ掛けが施されている
　　【リヤショック】

　　　ＺＸ‐１０に装着率の高いオーリンズをチョイス

　　　また変更されたスイングアームに合わせサスペンションロッドを

　　　ワンオフで作成
　　【メーター周り】

　　　純正メーターの上部にはヨシムラテンプメーターを油温計として、

　　　またアッパーカウル左側のスクリーン裏側にステーを取り付け

　　　大森メーター製作所の油圧計を装着しエンジンを管理している
　　【ハンドル周り１】

　　　アクセル側にはＮプロジェクトのハイスロ

　　　ニッシンのラジアルマスターを組み合わせる

　　　また、トップブリッジと三つ又もワンオフで作成されている
　　【ハンドル周り２】

　　　クラッチマスターはＲＣ３０流用、クラッチレバーの

　　　スイッチをＺＸ‐１０の２本線からＲＣ３０の３本線に配線し直し、

　　　またクラッチ側のスイッチをゼファー４００用に交換することで

　　　ハザードを追加している
　　【スクリーン】

　　　ノーマルより長めのスクリーンはＡＤＶＡＮＴＡＧＥワンオフで

　　　チタンコートが施されている
　　　【パニア】
　
　　　ＧＩＶＩのキャリアに大容量のパニアケースを載せ

　　　長距離ツーリング時の荷物も楽々積載

　　　キャリアが不要な際にはシート下から脱着可能
　　【電圧計】

　　　純正Ｒダンパー調整ダイヤル跡（穴）にＣＢ９００用電圧計を

　　　流用し設置

　　　トラブルの多いオルタネーター（発電機）の発電力
　
　　　確認に使用する

　　　走っているときは見えませんが（笑）
　
　　油圧計のセンサーはオイルパンの

　　オイルプレッシャースイッチ取り付け位置に

　　チーズを使い分岐して取付

　　純正の油圧センサーと併用して使用している。

　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＰＥＣＦＩＣＡＴＩＯＮＳ １ｓｔ　Ｃｕｓｔｏｍ ２ｎｄ　Ｃｕｓｔｏｍ
　　エンジン 　　ＳＴＤ 　　→
　　キャブレター 　　ＳＴＤ 　　→　
　　エキゾーストシステム 　　ＳＰ忠男　スーパーコンバット　 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ワンオフ
　　ホイール 　フロント 　　ＧＳＸ‐Ｒ１１００　　３．５０‐１７ 　　→　　ホワイトからゴールドにペイント
　リヤ 　　ＧＳＸ‐Ｒ１１００　　５．５０‐１７ 　　→　　　　　〃
　　Ｆフォーク 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ＳＨＯＷＡ　
　　４３φ正立ハードクロムメッキ		 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ＳＨＯＷＡ　
　　４３φ正立チタンナイトライト
　　Ｒショック 　　オーリンズ 　　→
　　スイングアーム 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ワンオフ 　　→
　　Ｆブレーキ 　キャリパー 　　ニッシン対向４ＰＯＴ 　　ニッシン対向６ＰＯＴ削り出し
　ローター 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　３２０φ 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　３２０φ
　　Ｒブレーキ 　キャリパー 　　ＧＳＸ‐Ｒ１１００ 　　ブレンボ２ＰＯＴキャスティング　台形
　ローター 　　ＧＳＸ‐Ｒ１１００ 　　→
　　Ｆブレーキマスター　　 　　ＲＣ３０流用　 　　ニッシン　ラジアル
　　クラッチマスター 　　ＲＣ３０流用 　　→
　　スクリーン 　　ＳＴＤ 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ワンオフ
　　（チタンコーティング）
　　トップブリッジ 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ワンオフ
　　（ビラーゴハンドルポスト）		 　　ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ　ワンオフ
　　その他 　　油圧・油温・電圧計　　レーダー探知機　　パニアケース・キャリア　　他

Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｔｕｎｋｕｓ　G氏　　　　取材日　２００５・５　　　　



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