Owner’s ZX-10

 ADVANTAGE ZX‐10
Owner G氏


     取材当時オーナーであったG氏@東海 所有のB2は、1990年に新車で購入して以来

    2005年5月現在70000キロを超える走行距離を走っているが
現在まで

    特別大きなトラブル(故障)もなく、エンジンも絶好調とのこと

    また、外装にはほとんど傷もなく隅々まで手入れされており、今まで大切に

    扱われてきたことが伺える。

    1992年に新車購入金額程の大枚を叩いて1回目のカスタム

    2000年末には過失0(ゼロ)の「もらい事故」をきっかけにADVANTAGEによる

    2回目のカスタムを開始し、棚からボタモチ的にチタンナイトFフォークや

    ニッシン削り出しキャリパーをゲットしている。

    尚、その時の費用はカウル交換等も含め10の新車が2台近く買える以上の金額が

    掛かっていたとのことで、修理とカスタム費用は全額保険金で支払った為

    2回目のカスタムに関してはケガの代償によりカスタムされている。

     ADVANTAGEによりカスタムされた車体は、単にボルトオンパーツを

    取り付けられただけではなく、それぞれワンオフで加工・作成され取り付けられた
  
    特別な仕様でありながら、ZX‐10本来のスタイルのままで仕上がっている。


  1stカスタム時の写真

   1回目とはいえかなり大幅にカスタムされている

   フロントのブルーにアルマイトされた手裏剣ローターが

   当時のお気に入りとのこと
  【外観】

   外観はノーマルルックスのままではあるが

   各パーツはカスタムパーツで軽量・強化され安定した

   高速クルージングを可能としている。  

   撮影時はツーリング仕様の為パニアケースを装着

   通常はキャリアごと取り外している
  【マフラー】

   ADVANTAGE製でワンオフ

   サイレンサーはチタンで焼き色が美しい
 
 フロント廻り

  【ホイール】

   ホイールはGSX‐R1100

   2stカスタム時にホワイトからゴールドにペイントされている

  【フォーク】

   ADVANTAGE SHOWA 43φチタンナイトライトで

   インナーチューブにはチタンコーティングが施されている。

  【ブレーキ】
 
   ニッシンの6POTアルミ削り出しキャリパーと

   ADVANTAGE 320φローターで強力な製動力を誇る

 リヤ廻り

  【ホイール】

   フロント同様にGSX‐R1100を使用

  【ブレーキ】

   キャリパーはブレンボ2POTキャスティング(通称“カニ”)

   ローターはホイールに合わせGSX‐R1100純正
  【スイングアーム】

   ADVANTAGE製ワンオフでバフ掛けが施されている
  【リヤショック】

   ZX‐10に装着率の高いオーリンズをチョイス

   また変更されたスイングアームに合わせサスペンションロッドを

   ワンオフで作成
  【メーター周り】

   純正メーターの上部にはヨシムラテンプメーターを油温計として、

   またアッパーカウル左側のスクリーン裏側にステーを取り付け

   大森メーター製作所の油圧計を装着しエンジンを管理している
  【ハンドル周り1】

   アクセル側にはNプロジェクトのハイスロ

   ニッシンのラジアルマスターを組み合わせる

   また、トップブリッジと三つ又もワンオフで作成されている
  【ハンドル周り2】

   クラッチマスターはRC30流用、クラッチレバーの

   スイッチをZX‐10の2本線からRC30の3本線に配線し直し、

   またクラッチ側のスイッチをゼファー400用に交換することで

   ハザードを追加している
  【スクリーン】

   ノーマルより長めのスクリーンはADVANTAGEワンオフで

   チタンコートが施されている
   【パニア】
 
   GIVIのキャリアに大容量のパニアケースを載せ

   長距離ツーリング時の荷物も楽々積載

   キャリアが不要な際にはシート下から脱着可能
  【電圧計】

   純正Rダンパー調整ダイヤル跡(穴)にCB900用電圧計を

   流用し設置

   トラブルの多いオルタネーター(発電機)の発電力
 
   確認に使用する

   走っているときは見えませんが(笑)
 
  油圧計のセンサーはオイルパンの

  オイルプレッシャースイッチ取り付け位置に

  チーズを使い分岐して取付

  純正の油圧センサーと併用して使用している。

 CUSTOM SPECFICATIONS 1st Custom 2nd Custom
  エンジン   STD   →
  キャブレター   STD   → 
  エキゾーストシステム   SP忠男 スーパーコンバット    ADVANTAGE ワンオフ
  ホイール  フロント   GSX‐R1100  3.50‐17   →  ホワイトからゴールドにペイント
 リヤ   GSX‐R1100  5.50‐17   →     〃
  Fフォーク   ADVANTAGE SHOWA 
  43φ正立ハードクロムメッキ
  ADVANTAGE SHOWA 
  43φ正立チタンナイトライト
  Rショック   オーリンズ   →
  スイングアーム   ADVANTAGE ワンオフ   →
  Fブレーキ  キャリパー   ニッシン対向4POT   ニッシン対向6POT削り出し
 ローター   ADVANTAGE 320φ   ADVANTAGE 320φ
  Rブレーキ  キャリパー   GSX‐R1100   ブレンボ2POTキャスティング 台形
 ローター   GSX‐R1100   →
  Fブレーキマスター     RC30流用    ニッシン ラジアル
  クラッチマスター   RC30流用   →
  スクリーン   STD   ADVANTAGE ワンオフ
  (チタンコーティング)
  トップブリッジ   ADVANTAGE ワンオフ
  (ビラーゴハンドルポスト)
  ADVANTAGE ワンオフ
  その他   油圧・油温・電圧計  レーダー探知機  パニアケース・キャリア  他

Special Tunkus G氏    取材日 2005・5    



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