Ｏｗｎｅｒ’ｓ　ＺＸ-１０

		【外観】 　　　全体的に黒にカスタムペイントされた外装に、 　　　アッパーカウル側部にはバットウイング製 　　　サイドプロテクターがウインカーのデザインに 　　　沿うように配置されている
		【スクリーン】 　　　ＭＲＡ　スクリーンツーリング（スモーク） 　　【ミラー】 　　　ZX-6R用 　　　　ボルトの間隔が異なるＺＸ-６Ｒ用を 　　　　ステー部の取付穴を長穴加工することで 　　　　取り付けられている。
		【外観】 　　　バットウイング　シングルシートカバー
		【外観】 　　　プロテクター　ＺＲＸ１１００用 　　　　カウルに穴あけ加工をして取付
		【マフラー】 　　　サイレンサー　　ワイバーン　チタン 　　　エキパイ　　　ツキギレーシング
		フロント廻り 　　【ホイール】 　　　ＺＺ-Ｒ1100Ｄ　純正流用 　　【フォーク】 　　　ＳＴＤ 　　　900Ｒ用イニシャルアジャスター 　　【フォークスプリング】 　　　ＷＰ　プロラインフロントウォークスプリング 　　【ブレーキ】 　　　ブレンボ　65mmピッチ4POTキャリパー 　　　サンスター　300φローター 　　【フェンダー】 　　　バットウイング　ＺＺ-Ｒ１１００Ｃ用を一部加工して取付
		リヤ廻り 　　【ホイール】 　　　スペックエンジニアリングにより加工された 　　　ＺＺ-Ｒ１１００Ｄ純正流用により17インチ化 　　【ブレーキ】 　　　STD 　　【リヤショック】 　　　オーリンズ　リヤショックアブソーバー 　　なお、１７インチ化により下がった車高を 　　エキセンを上下反転させることで対応
		【チェーンカバー】 　　　スペックエンジニアリング　チェーンカバーキット　 　　　アウトリズム　アンダーチェーンガード 　　【スイングアーム】 　　　バフ掛け加工
		【バックステップ】 　　　ＢＥＥＴ　SUPER　BANK　ＺＺ-Ｒ１１００Ｃ用
		【メーター周り】 　　　フルスケールメーター加工とホワイトパネル化
		【ハンドル周り１】 　　　トップブリッジ　Ｎプロジェクト 　　　クラッチマスター 　　　　ＣＢＲ1000ＲＲ　純正（1/2）を流用し 　　　　クラッチレリーズと併せることで操作が軽くなっている
		【キャリア】 　　　ＶＥＮＴＵＲＡ　ベースセット 　　　　荷掛けフック取付位置のボルトに固定
		【サイドスタンド】 　　　スペックエンジニアリング 　　　　20ｍｍ延長 　　【クラッチレリーズ】 　　　ZZ-R1400純正

Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｔｕｎｋｕｓ　　O氏　　　取材日　２０１８・９　ＯＲＣＡ 30周年イベント IN　浜松