Ｏｗｎｅｒ’ｓ　ＺＸ-１０

	【外観】 　とにかく走るのが好き　というS氏は 　外観は気にせずただ走りを追求する為に 　カスタムされている
	2011年当時の仕様 　2019年現在とは一部仕様が異なる
	【スクリーン】 　　A2FORM 　　【ミラー】 　　マジカルレーシング
	タンクには　「ORCA」ステッカー
	【マフラー】 　　サイレンサーは抜けを重視したワンオフ 　　エキパイはSP　TADAO
	フロント周り 　　【ホイール】 　　ZXR750用流用　バフ掛けした後キャンディー系に塗装 　　【フロントフォーク】 　　ZX-7R　倒立フォーク　流用 　　　スクーデリアオクムラによるチューニングが施されている 　　【フェンダー】 　　ZX-7R 　　【ブレーキ】 　　NISSIN　6POTキャリパー 　　サンスター
	フロント周り　※以前の仕様　　　　　 　　【フロントウォーク】 　　他車種より純正流用されてるが 　　その車体はなんと　ホンダ　NR750 　　さらにスクーデリアオクムラによるチューニング 　　を施していた 　　【ブレーキキャリパー】 　　RC45
	リヤ廻り 　　【ホイール】 　　ZXR750用流用　バフ掛けした後キャンディー系塗装 　　【ブレーキ】 　　ZXR750純正キャリパー 　　ZXR750純正ローター 　　【リヤショック】 　　オーリンズ　リヤショックアブソーバー　10用
	リヤ廻り 　　各リンク類はワンオフにて作成され 　　リンクのボルト取付部にカム式車高調が 　　内臓される
	【バックステップ】 　　リヤブレーキペダル側 　　Ｐｈａｓｅ　フェイズ：レーシングバックステップ
	【バックステップ】 　　チェンジペダル側 　　Ｐｈａｓｅ　フェイズ：レーシングバックステップ 　　【スイングアーム】 　　純正スイングアームにスタビライザー補強加工 　 　　リヤハブ・エキセンはワンオフ作成品
	ハンドル周り 　　 　　　【ブレーキマスター】 　　　ブレンボ　ラジアルブレーキマスター 　　　【クラッチマスター】 　　　RC45クラッチマスター 　　　【トップブリッジ】 　　　トウジエンジニアリング特注品 　　　　ZX-7R用倒立フォーク流用の為に作成された 　　　 　　　　トップリッジは　「とにかく　ゴツク　」を 　　　　コンセプトに剛性を求めた設計となっている
	ハンドル周り 　　ステム（三又）もトップブリッジに合わせ 　　ワンオフ作成 　　これもまた同様のコンセプトで設計されている
	ハンドル周り　　※以前の仕様 　　 　　NR750用倒立フォークを流用していた際にも 　　トップブリッジをワンオフ作成
	【エンジン】 　　ZZ-R1100(C)流用 　　ワイセコ　ピストン　1109cc 　　ヨシムラ　ST-1　カムシャフト 　　【ラジエター】 　　以前の仕様：　RS250用加工 　　現在は　プロト　ラウンドラジエターを採用しているが、 　　容量不足の為　RS250用を再度取り付ける為 　　加工中とのこと 　　【キャブレター】 　　KEIHINN　FCRφ41 　　ラムエア　エアーフィルター
	【メーター周り】 　　純正メーターの周辺に 　　油温　水温　油圧

Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｔｕｎｋｕｓ　N氏　　　　取材日　２０１９・４　ＫＣＢＭ　in　松山