Ｙ氏　ＺＸ‐１０

ＯＷＮＥＲ’Ｓ　ＭＡＣＨＩＮＥ

　Ｙ氏　ＺＸ‐１０

　　　　　ｙ氏＠近畿　によってカスタムされた車体は、単にボルトオンパーツを

　　　　取り付けられただけではなく、オーナーの理想のスタイルにするべく選りすぐりのパーツを、
　　　
　　　　それぞれ自らの手でで加工・作成し取り付けられた特別な仕様となっている。

		【外観】　　　外装は全塗装されシートもワンオフで加工しカウルのラインに　　　合わせられている。
		【マフラー】　　　ベビーフェイス製で延長・かち上げ加工　　　サイレンサーはベビーフェイス　　　エキパイはツキギを採用
		フロント廻り　　【ホイール】　　　ホイールはＰＭ（当時ミッチェル）　３．５－１７　　　オーナー自らアメリカより直輸入したとのこと　　【フォーク】　　　フォークはＳＴＤ　　　内部のバネを交換　　　チューブトップにはＰＯＳＨのイニシャルアジャスター（ニンジャ用）を　　　取付　　【ブレーキ】　　　　キャリパー・ローター共にＰＭ
		リヤ廻り　　【ホイール】　　　フロント同様にＰＭ　６．０Ｊ-１７　　【ブレーキ】　　　キャリパーはＰＭ　　　ローターは当初ＰＭ製を採用していたが、現在はＳＴＤを使用
		【スイングアーム】　　　純正を加工し１０ｃｍ程度延長されている　　　タイヤの最後部とカウルのテールエンドとの位置関係に　　　拘りがあるとのこと　　【スプロケ】　　　ＰＭに理想の丁数が無い為亜ファームにてワンオフ作成された　　　スプロケを採用
		【リヤショック】　　　ＺＸ‐１０に装着率の高いオーリンズをチョイス　　　イニシャルアジャスターはタンデムステップが無く取付できない為　　　フレームに穴を明け取付されており、乗車時にも調整できる位置に　　　セットされている。
		【メーター周り】　　　メーターはＸＪＲ４００Ⅱ用流用し速度・回転計ともに　　　デジタル表示される。　　　取付には、配線が分からず大変苦労されたとのことで、　　　各表示部はドライカーボンプレートにレイアウトされている。
		【ハンドル周り１】　　　アクセル側にはハイスロ　　　ブレーキの容量に合わせてＡＰのマスターを組み合わせる
		【ハンドル周り２】　　　クラッチマスターはニッシン製でレバー操作が軽くなるように　　　ピストン径５/８インチから１／２インチに変更している。　　　また、クラッチレバーの軸にベアリングを追加することで　　　さらに軽く操作できるように改良されている。　　　スイッチをＺＸ‐１０の２本線からＲＣ３０の３本線に配線し直し、　　　またクラッチ側のスイッチをゼファー４００用に交換することで　　　ハザードを追加している。
		【ハンドル周り３】　　　ＳＴＤトップブリッジに取り付けられたストーツのＧＰＺ４００Ｒ用　　　ハンドルブラケットによりアップハン化されている。
		【スクリーン】　　　ノーマルより短めのスクリーンはＭＲＡ
		【フェンダー】　　　　スズキ車用を流用し、　　　オリジナル作成されたスタビに交換
		【電装】　　　ダイナ２０００はデジタルメーターを作動させる為に採用
		各部にはアルミを旋盤により加工作成されたオリジナル部品に　　　交換されている。

Ｓｐｅｃｉａｌ　ＳＵＮＫＵＳ　ｙ氏　　　　取材日　２００６・１０　　ＫＣＢＭ　Ｉｎ　福井　
　　

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