サスペンション

　Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ

　　ＺＸ-１０用サスペンションカタログ
　　　

ZX-１０ＳＴＤサスペンション
	フロントフォーク　　４１φのインナーチューブを採用した正立フォーク
	リヤサスペンション　　エアアシスト付ボトムリンク式モノサス
	リヤサスペンションの減衰圧調整ダイヤル　　伸び側の減衰力を４段階の範囲で調整できる

ＯＨＬＩＮＳ　（オーリンズ）　リヤショックアブソーバー
	ＫＡ８１１４６ＥＲＳ　　品番　　　①　　②　③ 　　品番　ＺＸ-１０用　　①　　メインピストンの直径　４６φのピストンを内蔵　　②　　シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプ　　③　　Ｒ・・・リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載　　　　　Ｓ・・・スプリング・プリロードをホース式　　　　　油圧アジャスターで調整する機能を搭載しています。　　オーリンズがラインナップするモノショックの中で、　　どちらかといえばスタンダードなクラスの位置付けで　　もっともスタンダードな４６ＥＲに油圧プリロード調整アジャスターを　　追加し、タンデム乗車時などにも工具を使わずに調整可能となっている。　　写真矢印のダイヤルが伸び側減衰調整ダイヤル
	プリロード調整アジャスター　　目盛り付き　　※　リザーバータンクではありません！
	プリロード調整アジャスター　　目盛り無しタイプもあるようです。
	ＧＰＺ９００Ｒ（車高調整付）流用事例
オーバーホール・減衰特性・ストローク変更等の仕様変更可　　http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/ohlins.htm

ＱＵＡＮＴＵＭ　（クァンタム）　Ｒサスペンション　　ＭＣ-Ｍｏｎｏ　Ｒｅｓｅｒｖｏｉｒ　（ＭＣ-Ｍｏｎｏ　リザーバータンク付）
	プリロードはネジ式で無段階に調整できる。
	ネジ式車高調（自由長調整）　　プラス側のみ（車高を上げる）調整可能で　　バネのプリロードに影響しない全長調整式
	減衰力ロースピードアジャスターと　　減衰力ハイスピードアジャスターが　　共に無段階で微調整可能
オーバーホール・購入時に自由長の指定可能　　http://www.qrs-j.com/

ＱＵＡＮＴＵＭ　（クァンタム）　Ｒサスペンション　　ＭＣ-Ｍｏｎｏ
	リザーバータンクをボディ内にレイアウトしたタイプで　　　減衰カロースピードアジャスター(無段階)と　　　プリロードがネジ式で無段階調整可能

ＷＰ　（ダブルピー）　ＲＥＡＲ　ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ　　ＭＯＮＯ/ＦＵＳ＋ＡＬ＋ＰＡ
WP/リアサスペンション	ＦＵＳ：リザーバータンクステンメッシュホース連結タイプ　　ＰＡ：油圧遠隔操作プリロードアジャスター　　ＡＬ：車高調整（自由長±５ｍｍ）
オーバーホール・セッティング変更が可能

ｂｉｔｕｂｏ　（ビチューボ）　リヤシングル（モノ）ショックサスペンション
bitubo:ビチューボ/シングルショックサスペンション	Viaggio（ビアッジオ）シリーズ　　ツーリングからスポーツライディングまで幅広く対応　　リバウンドとプリロードのアジャスト機構付　　　　タイプ：XZE01

ＷＰ　（ダブルピー）　プロラインフロントフォークスプリング
	写真のスプリングと専用フォークオイル１Ｌのセット　　付属のオイル粘度は♯１０　　　※　ＷＰ製フォークオイルの粘度は同じ番手（♯１０）でも　　　　　他社の粘度とはかなり異なります。

ＨＹＰＥＲ　ＰＲＯ　（ハイパープロ）　フロントスプリング
ハイパープロ:HYPERPRO/フロントスプリング	フォークオイル（ＳAＥ１５）１Ｌ付属　　油面　１６０mm

モリヤマエンジニアリング　　車高調整リンクキット
	リヤを１７インチ化して車高が下がった際などに、　純正のリンクをネジ式のリンクキットと交換することで　無段階に微調整可能　極端に車高を変えると前後のバランスが狂ったり、　スイングアームの角度（垂れ角）が極端になり走りに　影響する場合があります。
	純正のリンク部

ＳＰＥＣ　ＥＮＧ　（スペックエンジニアリング）　　車高調キット
	小径ホイールにより下がった車高をノーマルに戻したり　足付性向上のため車高を下げたりする車高可変パーツ　タイプⅠ 　　基本調整範囲は－１０ミリ～＋４０ミリで変化量５０ミリ　　センタースタンド併用不可
	タイプⅡ 　　基本調整範囲は－１０ミリ～＋４０ミリで変化量５０ミリ　　センタースタンド併用可　　http://www.spec-hiroshima.com/index.html

ＰＯＳＨ　（ポッシュ）　イニシャルアジャスター　　※　ＧＰＺ９００Ｒ用Ａ７～（４１φ）流用

フォーク内の空気圧とプリロードを容易に変更でき微調整が可能となる。　　　プリロード調整　・・・　バネが沈み始める初期加重を調整できる　　　空気圧　・・・　フォークオイルの油面（高さ）調整と同様の調整ができる　　　エアバルブのないタイプもあり（エア圧調整不可）　　　ノーマルハンドルには取付不可

ＣＯＥＲＣＥ　（コワース）　ハイパフォーマンススタビライザー
	フロント周りの剛性向上　アルミ削り出し　　http://www.dax.co.jp/coerce/index.html

ＷＩＴＨ　ＭＥ　　フロントフォーク　インナーダンパーキット
	ＺＸ-１０用　抜群の路面追従性　イニシャル、伸び側ダンピング、調整付き　http://www.withme-racing.com/index.htm

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