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リヤブレーキをＺＺＲ１１００Ｄ流用に合わせ マスターシリンダーもＺＺＲ１１００Ｄ用に交換します。 写真はＺＸ-１０純正 |
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写真上・・・ ＺＸ-１０純正 ピストン径 １５．９ｍｍ 写真下・・・ ＺＺ-Ｒ１１００Ｄ純正 ピストン径 １４ｍｍ 比較するとブレーキホースなどの取り出し位置が 異なります。 見た目ＺＸ-１０用の方がカッコいいのですが・・・ ※ 写真のＺＸ-１０純正マスターの先端部はバックステップ用の ロッドベアリングです。 |
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リザーバータンクホースの長さ・曲げ方が違いますが、 ホースの内径は同じです。 |
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サイドカバーを外して、マスターを外します。 |
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リヤブレーキランプのスイッチの配線を外します。 |
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そのままだブレーキロッドが短かくステップの 角度が低い位置になります。 ※ 純正ステップまたそれ以外のステップへの 取り付は不明 |
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ロッドベアリングを使うとブレーキロッドが延長できます。 |
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ブレーキランプの油圧スイッチです。 これもバックステップに合わせて採用されたものです。 ブレーキホースと合わせて油圧スイッチをバンジョーボルトで 固定しています。 純正のスイッチはない為取り付け関しては未確認です。 |
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各ネジ・バンジョー・油圧スイッチごとに ワッシャを挟みます。 銅ワッシャは再使用不可です。 |
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油圧スイッチ取り付けの為にボルトの長さを 変える必要があります。 |
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スイッチ・ブレーキホースの向きに注意して ボルトを締めます。 リザーバータンクのホースをＺＸ-１０用に換えてありますが、 長さが不足するのでＺＺＲ用を使用しました。 |
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ステップを仮組してみるとフレームと接触します。 |
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金ノコでカットしました。 |
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取付け ステップ（ブレーキ）の高さを調整します。 |
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リザーバータンクのホース（ＺＺＲ用）の長さを 調整（カット）して取り付けます。 |
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ブレーキオイルを入れてキャリパーから エア抜きをします。 |
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取付完成 一部サイドカウルの縁とホースが接触しますので カットします。 Ｎｏ.２ キャリパーの取付へ続く |
