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スプロケットを固定しているナットを緩めます。 事前に多少なりとも緩めておきましょう。 |
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新品のスプロケットと数万キロ走った純正スプロケ やはり純正の鉄製スプロケは見た目が・・・ 耐久性は抜群なようですが。 |
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新しいスプロケを固定し、ハブをホイールに取り付ける 締付けトルク ７４Ｎ-ｍ（７．５ｋｇ-ｍ） ナットの締付けは、対角線状に順番に少しずつ締めていきます |
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スプロケ側のカラーの通す順番 カラーの向きに注意 |
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スプロケにチェーンをセットし、スプロケ側より アクスルシャフトを通す。 アクスルシャフトにはグリスを塗布します。 写真は作業とは前後します |
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ローター側に カラーＬ＝２３ を通す |
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キャリパーホルダーを通す ※写真撮影の為にエキセンをスイングアームから取り外して おります。 |
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アクスルシャフトナットを締める 締付けトルク １０８Ｎ-ｍ（１１．０ｋｇ-ｍ） スプロケ側も六角レンチで固定する 左右のスナップリングを取り付ける |
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エキセンを回転させチェーンを調整する 六角レンチ１２㎜ チェーンのたるみ（標準値） ３～４ｃｍ |
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スプロケ側のクランプボルトを締める 六角レンチ８㎜ 写真は作業とは前後します |
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ローター側もスプロケ側と同じ位置（目盛り）に合わせ クランプボルトを締める 締付けトルク ３９Ｎ-ｍ（４．０ｋｇ-ｍ） |
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スプロケの交換作業終了 チェーンは専用工具が必要な為ショップにて 交換してもらいました。 百数十キロで走っててかしめ部分が外れると怖いので |
