キャブレターの分解・清掃


　　ＺＸ-１０のキャブレターは京浜の「ＣＶＫ」が純正で採用されております。

　これは多くのカワサキ車に純正採用されているタイプで、負圧によりスロットルバルブが開閉する負圧式です。

　ただ先代モデルのＧＰＺ９００Ｒ（３４φ）・ＧＰＺ１０００ＲＸ（３６φ）に採用されていたホリゾンタルタイプとは違い

　ＺＸ-１０そして後継モデルであるＺＺ-Ｒ１１００にはダウンドラフトタイプのＣＶＫ-Ｄが装備されています。
　　
　キャブレターのメンテナンスは、燃料であるガソリン内に含まれた異物（塵やゴミ）や長期間体積した成分が

　ガム状になったものなどが内部を詰まらせ調子が悪くなった場合やフロートの異常によるオーバーフロー、

　また燃料漏れなどの症状が出た場合に作業を行う必要があります。

　
　　キャブレターのメンテナンスをする際は下記の事項に注意しましょう。

　　　・　目的以外の分解をせず、各部品の取扱い・紛失に注意しましょう。

　　　・　必要以上に調整部分を触らないようにしましょう。

　　　・　作業の大半はプラス（＋）ドライバーを使用します。ビスのサイズにあったもの、

　　　 　先の痛んでないものを用意しましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　・　キャブレター内の部品を洗浄する溶剤は、ゴムやプラスチック類を痛めないタイプのクリーナーを使用しましょう。

　　　・　ガソリンは非常に引火しやすい為、取扱いには十分注意しましょう。


　
　　今回は、キャブレター内の清掃・点検を目的とした分解を行いました。

　素人の当方は、調整に対する知識や計測する機器がないので、パイロットスクリューや同調の調整部には触らず

　目的以外の分解・調整は行いませんでした。

　下手なメンテナンスはかえって性能ダウンにつながりかねませんので　


　準備するもの

　　プラス（＋）ドライバー　　

　　マイナス（−）ドライバー

　　メガネレンチ

　　キャブクリーナー

　　部品を分別する皿など