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降ろしたヘッドの接合面 |
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シリンダー接合面とヘッド接合面に残った ガスケットカス等をスクレーパーで掃除したのち オイルストーンで表面をきれいにならします。 （軽く数回撫でるようにならすだけでいいと 思います。やり過ぎはあんまりよろしくないです） シリンダー側の接合面 |
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ヘッド側の接合面 |
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オイルストーンは十分にオイルに浸してから 使いましょう。 |
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ついでにシリンダーの中も見てみましたが 特に変な傷や引っかかりはありませんでした。 |
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外したヘッドガスケット （目視では破れ等は無かったです） |
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新品のヘッドガスケットと サイド（ポイント）カバーガスケット |
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きれいにした接合面にピンを二つ忘れずに載せて 穴に合うようにヘッドガスケットを丁寧におきます そしてゆっくりとシリンダーヘッドを合わせピンに 合わせて結合させます。 後は外した逆の順番で組んでいきますが シリンダーヘッドボルトは隅４本と中６本の 種類と締め付けトルクが異なりますので 注意して組みます。 ヘッドボルトを締めるときは3.4回に分けて 順序良く締めましょう。 |
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シリンダヘッドボルトのワッシャ表裏両面に エンジンオイルを塗布します。 シリンダーヘッド取付けボルト締付け順番 @〜EのボルトとF〜Iのボルトの種類が 異なります。同じ種類のボルトが４本と６本あり 混ぜて使わないようにしましょう。 まずは、２０Ｎ-ｍ（２．０ｋｇ-ｍ）のトルクで締め @〜Eのボルトを５１Ｎ-ｍ（５．２ｋｇ-ｍ）、 F〜Iのボルトを３９Ｎ-ｍ（４．０ｋｇ-ｍ）で 締め付けます。 |
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シリンダヘッドボルト（ヘッド内部のボルト）８本を 固定してから@のボルトを閉めます。 @の締付けトルク ９．８Ｎ-ｍ（１．０ｋｇ-ｍ） Aの締付けトルク １５Ｎ-ｍ（１．５ｋｇ-ｍ） Aのボルトは緩める必要があるのかな？？ @シリンダヘッドボルト（６ｍｍ） Aシリンダボルト |
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カムシャフトやロッカーアームを点検します。 組むときに気づきましたが１箇所カムシャフト 軸受け部に傷がありました。 （オイル管理が悪かったり、新車時の馴らしの 状態等々で傷ができたりします） |
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カムシャフトとチェーンに付けた印を合わせ、 カムシャフトを元の位置に取り付けます。 カムキャップボルトの位置 カムシャフトキャップのナンバーと 矢印の向きが一致するようにします。 それぞれの位置の専用となっております。 組立時、カム関連の部品にはエンジンオイルを 塗布しましょう。 |
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カムシャフトキャップボルト締め付け順序 カムキャップボルトを均等に締め付け カムシャフトを固定してから、ボルトを 規定のトルクで締付ける。 １２Ｎ-ｍ（１．２ｋｇ-ｍ） |
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矢印の部分（丸い部分）にシリコンシーラントを 塗布し、ヘッドカバーガスケット（ゴム製）と、 プラグホールのガスケットをセットし、 ヘッドカバーを取り付けます。 シリンダーヘッドボルト締め付けトルク ９．８Ｎ-ｍ （１．０ｋｇ-ｍ） このヘッドは私（ＡＣＥ）の家に転がってる 部品取り用のヘッドですが、私には部品取りとして 使えません。バラすと元にもどせませんから・・・ 写真撮って初めて役にたちました。（笑 |
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取り外した部品を元に戻し キャブの同調を取って一応終了です。 |
