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フォーク上部のトッププラグを緩めます。 フォーク上部の正方形の穴に、１２．７の エクステンションバー（延長バー） を差込み、１回転ほど緩めておきます。 |
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ジャッキ等を使い、フロントタイヤを浮かせる。 （センタースタンドのある場合） センタースタンドの両足が接地していることを確認すること キャリパー・フェンダー・スタビ・ホイールを取り外す。 |
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ロアフォーククランプボルトを緩めます。 フォークを取り外す前に、ブレーキホース ・ワイヤー類の取り回しを記録しておく。 （元通りに戻せるように） |
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アッパフォーククランプボルトを緩め、フォークを 下に抜き取る ※その前に、インナーチューブの突出し寸法を 計測しておく。 上下のボルトを緩める際、フォークが下に 抜け落ちないように注意 |
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取り外したＦフォーク インナーチューブを傷つけないように、立てて保管する。 |
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トッププラグを外す ホーク内のスプリングの張力により、オイルが 飛び散る恐れがあるので注意しましょう。 |
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スプリングを抜く フォーク内から取り外した部品は、ゴミが 付着しないように保管する。 ちなみにこのバネは、純正品ではない？ようです。 ＷＰ９８と書いてありました。 |
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フォークオイルを抜きます。 ドレンボルトを取り外す。またインナーチューブを上下させ できるだけオイルを抜きます。５〜６０００ｋｍ・２年間ほど 無交換のオイルです。真っ黒に変色してます。 ※ オイル交換のみの場合はここまでです。 |
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ダストシールと、その中にあるスナップリングを 取り外す。 ダストシール・スナップリングをマイナスドライバーなど を使用し、取り外す。 ※インナーチューブを絶対に傷つけないように |
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ホーク内部の分解 エアーのインパクトレンチに１０_の六角レンチをセットする。 ※ 必ずしも必要というわけではありません |
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専用工具ではありませんが、今回準備した工具です。 専用工具（川崎純正）のフロントホークシリンダーハンドルと アダプターを準備する。 代用品で作業する場合は、Ｔ型ソケットレンチ・ エクステンションバー（延長ソケット）などを組み合わせ、 その先端に１２．７のソケットアダプタを取り付ける。 （全長約５５ｃｍは必要） |
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専用工具の フロントフォークシリンダーホルダーハンドルアダプター 写真を提供して頂きました。 |
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Ｔ型ソケットレンチとエクステンションバーとを セットし延長 |
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インパクトレンチをセット フォーク下部のアレンボルトにインパクトレンチ ＋１０_のヘキサゴンレンチをセット |
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フォーク上部から工具を差込む 差し込んだ工具を下に押し付け、内部のシリンダが 空回りするのを防ぎながら、インパクトレンチでボルトを緩めます。 今回は延長した工具を使いましたが、工具がない場合フォークを 逆さまにして（上部を下に）全体を地面に押し付けなが ら 六角レンチで緩めるという方法があり、下に押し付けることで 内部の部品の共回りを防ぎ、緩めることができるそうです。 ※ アレンボルトを緩めることが出来なければ、これより先の作業を することができません。 Ｎｏ.２へ続く |
