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これより取付です。 まずは既設のホイールを外します。 スプロケット参照 |
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スプロケ側のカラーＬ＝２０．５とエキセンです。 エキセンはスイングアームとほぼ同一幅で加工出来ない為 写真右のカラーを旋盤などでカットします。 他車種から短い寸法のカラーを流用すれば加工は 不要かも？ ※ シャフト径２０φの車両 下記車両の取付に関しては確認してません。 ＺＸ-９Ｒ（Ｃ１・Ｃ２） Ｌ＝１８ ＺＲＸ１１００ Ｌ＝１７ |
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３oカットしたカラーを使用します。 |
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ブレーキ側カラーとエキセン ブレーキキャリパーとローターの位置関係がある為 カラーとホルダーカラーは加工できませんので、 エキセントリックカラーの内側を５oカットします。 ＺＺ-Ｒ１１００（Ｄ）純正カラーＬ＝２３o 〃 ホルダーカラーＬ＝３５o |
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ＺＸ-１０純正エキセンを加工して使用するか、 他車種で５ｍｍ短い寸法のエキセンがあれば そちらを流用する手もありますが・・・ 現在のところ不明 ※ 同じシャフト径の車種 |
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仮組してエキセンのはみ出しやスイングアームなどとの 接触がないかを確認します。 |
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ホイールのセンターを合わると ホイールのスプロケット取付面が６oずれる為 チェーンラインが斜めになります。 このままではスプロケが編磨耗したり、最悪の場合 チェーンが外れたりする恐れがありますので、 前後のスプロケを同一ライン上としチェーンラインを 合わせる必要があります。 ◆ 部品の交換のみでチェーンラインを合わせるには 次項ドライブスプロケの変更を参照 ◆ 純正のホイールと同じ位置にチェーンラインを 合わせるには、次項のハブの加工を参照 |
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ホイールを装着する前に付帯パーツを交換します キャリパーの変更に合わせトルクロッドの変更 ステップを外します。 |
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Ｒピンを外します。 |
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ボルトを緩めて純正トルクロッドを外します。 |
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写真上 ＺＸ-１０純正 下 ＺＺ-Ｒ１１００（Ｄ）純正 |
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ボルトの穴で長さが約３ｃｍ程差があります。 キャリパーとブラケットのトルクロッド取付位置の違いから 長さとキャリパー取付位置の幅が違います。 |
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装着するタイヤの幅によりトルクロッドとタイヤが 接触する場合はトルクロッドを加工します。 |
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チェーンカバーの撤去 流用方法によりチェーンラインが６ｍｍ程度外側になり、 チェーンとカバーが接触したり、タイヤが幅広になることで タイヤとチェーンカバーとが接触したりする場合は チェーンカバーを外すか、対応品のチェーンカバーと 交換する必要があります。 ステップを外します。 |
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各ボルトを緩めて外します。 タイヤとの接触する場合はチェーンカバーの内側を カットすることで接触を防ぐことが出来ます。 |
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チェーンカバーは外したままだと車検に通らない？ 最近は無くても車検に通る？ あった方が安全だし、チェーンオイルが飛び散らないけど・・・ Ｎｏ.４へ ≫ |
